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Mit der Überschrift hoffe ich mein jetziges vier Wochen anhaltendes Problem zu beenden.
Dieser Post wird etwas lang werden und ich werde ihn (wegen zeitmangel) noch weiter editieren.
Das typische Fehlerbild ist wenn er warm wird verliert er an Leistung bzw er dreht einfach nicht hoch.
Ausgetauscht bzw getestet sind Zündkerze, Kaltstartautomatik, Zündspule, CDI, Membranblock sowie Membrane und Simmerringe.
Zylinder bzw Kolben.
Vergaser mehrmals gereinigt so wie auch den "Leerlaufdüsenstock" gezogen und gereinigt.
So wie im warmen Zustand auf die Dichtigkeit geprüft.
Zylinder 8-9 Bar , Membrane, Ansaugbrücke und Vergaser sowie Gasschieberdeckel.
Das Mysterium:
Aufgebockt, Motor warm, Kaltstartautomatik Kolben ausgefahren.
Lasse den Motor hochdrehen ( vollgas ) nach ca gefühlten vier Sekunden fällt die Drehzahl minimal ab.
Halte ich dann den Vergaser zur Hälfte zu , man bedenke ich habe bzw halte immer noch die vollgasstellung, erhöht sich die Drehzahl merklich um gefühlte 2000 Umdrehungen.
Habe ich da jetzt ein Gedankenfehler.
Im kalten Zustand, die Kaltstartautomatik ist noch offen eine überfettung findet statt. Leistung und über 50 kmh vorhanden.
Im warmen Zustand, Leistungs-Drehzahlverlust Motor magert ab..
Bei vollgas und zur Hälfte verschlossenem Vergasereingang Drehzahlsteigerung.
Motor fettet wieder an.
Ich vermute es könnte am Vergaser liegen aber wo jetzt direkt. Oder übersehe ich da was.
Frisieren, kann man viel.
Kaputtgehen geht schnell.
Instandsetzen, kostet Geld.
Good Luck
kannst du recht haben,so einen ähnlichen Fall hatten wir hier auch schonmal.
Es gibt auch spezielles Lecksuchspray,einfach mal den ganzen Motor,wenn er warm ist einsprühen,wenns blubbert weist du bescheid.
wenn Motor kalt,zieht er sich zusammen,alles dicht.
wenn Motor warm,weitet sich das Material und es können minimale undichtigkeiten entstehen.
so nachdem im Urlaub mein Handy (SIM-Karte nicht mehr erkannt) kaputt gegangen ist + alle Daten verloren waren.
Kam noch hinzu, dass mein PC vier Tage nach dem Urlaub auch den Geist aufgegeben hat. Herlich.
Zum Roller
Habe mir nun letzte Woche neue Simmerringe besorgt bzw bestellt.
Die erfreuliche Nachricht, ich habe meine zweite Ansaugbrücke wiedergefunden.
Flanschverschraubung
Keihin 42 mm
Gurtner 38mm
Nun kann ich endlich mal auch den anderen Vergaser testen ob die Ursachen weiterhin bestehen.
Frisieren, kann man viel.
Kaputtgehen geht schnell.
Instandsetzen, kostet Geld.
Good Luck
