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Tüv Problem SV 125
7 Jahre 9 Monate her #2090
von integral
Lernen durch Schmerz und Erfahrung durch Enttäuschung.
...und dafür ist die Peugeot SV ideal....
Tüv Problem SV 125 wurde erstellt von integral
Hi,
endlich war es heute wieder so weit, die 2 Jahre waren um und ich durfte meine SV125 der fachkundigen Jury vorführen.
Probefahrt - o.k.
Lenkkopflager - o.k.
ASU - fail
Die Co Werte lagen im nicht mehr messbaren Bereich > 9,9
Jetzt bräuchte ich mal ein paar Ideen wie ich das wieder hinkriege.
Verbaut sind ein Auspuff einer Herkules SR 125 welcher aber schwer nach dem typischen Nachbau TECNIGAS Silent Pro aussieht
aber keinen Kat hat
Der Prüfer selbst staunte als er die Gemischschraube auf mein dränglen hin verstellte sich der Wert nur auf min.9,7 herunterregeln liess. Und da war die Schaube auch schon fast in der Grube
sonst alles original
Danke im Voraus
integral
endlich war es heute wieder so weit, die 2 Jahre waren um und ich durfte meine SV125 der fachkundigen Jury vorführen.
Probefahrt - o.k.
Lenkkopflager - o.k.
ASU - fail
Die Co Werte lagen im nicht mehr messbaren Bereich > 9,9
Jetzt bräuchte ich mal ein paar Ideen wie ich das wieder hinkriege.
Verbaut sind ein Auspuff einer Herkules SR 125 welcher aber schwer nach dem typischen Nachbau TECNIGAS Silent Pro aussieht
aber keinen Kat hat
Der Prüfer selbst staunte als er die Gemischschraube auf mein dränglen hin verstellte sich der Wert nur auf min.9,7 herunterregeln liess. Und da war die Schaube auch schon fast in der Grube
sonst alles original
Danke im Voraus
integral
Lernen durch Schmerz und Erfahrung durch Enttäuschung.
...und dafür ist die Peugeot SV ideal....
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7 Jahre 9 Monate her - 7 Jahre 9 Monate her #2095
von flieger62
flieger62 antwortete auf Tüv Problem SV 125
Ich kannte bisher auch noch keinen Prüfer der die Meßsonde in den Ölsumpf vom Aupuff gesteckt hat! Das macht eigendlich keiner!
Die Werkstätten haben meist einen Motortester und könnten es einstellen, aber auch da hat noch nie ein Prüfer beim 2 T nachgesehen, weil wenn ich den CO Wert so weit runterdrehe läuft der Motor schlecht und frisst dir die Haare vom Kopf!
Der Prüfer ist hier der Fehler, der hat keine Ahnung bzw Erfahrung!
Solche Idioten habe ich selbst erlebt und auch angeschissen das sie zum Dank zur Nachschulung mußten!
Die sind heute scheißfreundlich und korrekt!
Die Werkstätten haben meist einen Motortester und könnten es einstellen, aber auch da hat noch nie ein Prüfer beim 2 T nachgesehen, weil wenn ich den CO Wert so weit runterdrehe läuft der Motor schlecht und frisst dir die Haare vom Kopf!
Der Prüfer ist hier der Fehler, der hat keine Ahnung bzw Erfahrung!
Solche Idioten habe ich selbst erlebt und auch angeschissen das sie zum Dank zur Nachschulung mußten!
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